湖北省で新たな国際物流ルートが開通した。
6月18日9時、自動車28台が積み込まれたコンテナ14基を積載して名古屋を出発したコンテナ船「華航漢亜1」が、湖北省武漢陽邏港に到着した。
同日午後4時、コンテナ船「華航漢亜2」が自動車72台を積んだコンテナ32基を積載し、名古屋から武漢市に向かって出港した。
今月末、100台の自動車は、漢西車務段呉家山センター駅で、中国と中央アジアを結ぶ国際貨物列車「中亜班列」（武漢）鉄道に積み替えられ、モンゴル首都ウランバートルに向かう。

日本から輸出された自動車が、陽邏港で税関手続きが行われ、中継されたことは、武漢新港大通国際航運有限公司の漢亜直航シー・アンド・レールプロジェクトの運用がスタートしたことを意味している。
これで、日本、中国、モンゴルを結ぶシー・アンド・レールが開通し、輸送距離は5000キロ以上となる。

武漢市と日本を結ぶコンテナ船は、2019年に開通し、長江の中・上流では、初の国際直航水運航路となる。
同航路では、「華航漢亜1」と「華航漢亜2」が武漢陽邏港を出発し、長江から海に出て、大阪や神戸、名古屋などの港へ向かう。
今年1～5月期、同航路は36便が運行され、標準コンテナ2799基が輸送された。

「日本-武漢-モンゴル」を結ぶシー・アンド・レールの所要時間は約20日だ。
日本からモンゴルへの輸出は、水路でロシアを通過しなければならず、25日以上かかっていた。

今年下半期、陽邏シー・アンド・レール二期の運行が始まれば、貨物が港ですぐに列車に積み替えられるようになり、「日本-武漢-モンゴル」を結ぶシー・アンド・レールの所要時間が約17日まで短縮する見込みである。